Las cifras las presentaron durante una sesión de control político realizada este martes en la Asamblea de Risaralda.
El transporte terrestre aún no logra recuperar los niveles de pasajeros que tenía antes de la pandemia. Aunque la Terminal de Transportes de Pereira reportó un leve crecimiento durante el primer trimestre de 2026, su gerente advirtió que el aumento del parque automotor, el transporte ilegal, los bloqueos viales y altos costos de operación aún golpea al sector.
Durante un debate de control político en la Asamblea de Risaralda, el gerente de la centra terrestre, Héctor Fabio Artunduaga, presentó el balance financiero y operativo de la entidad correspondiente a la vigencia 2025 y al primer trimestre de 2026. Allí, explicó las razones por las cuales el transporte intermunicipal continúa por debajo de los niveles registrados en 2019.
El directivo reveló que en 2025 despacharon 5.989.625 pasajeros, una cifra que mantiene a la Terminal de Pereira como la cuarta con mayor movimiento de viajeros en Colombia y la primera del Eje Cafetero. Sin embargo, reconoció que el volumen de usuarios es inferior al registrado antes de la pandemia.
“Todos los terminales de transporte de Colombia estamos en menos del 15 % frente al año 2019. Ese año despachamos cerca de 7 millones 500 mil pasajeros”, afirmó Artunduaga durante su intervención ante los diputados.
Las razones de la caída
El gerente explicó que uno de los principales factores es el crecimiento acelerado del parque automotor en el país, especialmente de motocicletas.
“El 63 % de los nuevos vehículos matriculados son motocicletas. La gente ya no viaja en bus; la gente viaja en motocicleta”, aseguró.
A esa situación se suma, según el funcionario, el incremento del transporte informal, los cierres viales por protestas y los problemas de orden público que afectan corredores estratégicos del país.
“Tuvimos muchos cierres viales, movilizaciones de comunidades indígenas y afrodescendientes, paro camionero, paro arrocero y acciones de grupos al margen de la ley, especialmente hacia el Chocó, Cauca y el suroccidente colombiano”, agregó.
Artunduaga también advirtió que las nuevas obligaciones laborales incrementaron significativamente los costos de funcionamiento de las empresas transportadoras.
“El alza del salario mínimo le representa al Terminal cerca de 500 millones de pesos adicionales en el presupuesto, además de las obligaciones del Sistema de Seguridad y Salud en el Trabajo y del Plan Estratégico de Seguridad Vial”, indicó.
Buenas noticias
Pese a ese panorama, el gerente destacó que durante el primer trimestre de 2026 el Terminal registró una señal positiva.
“A marzo de 2026 se presentó el primer crecimiento de pasajeros. Tuvimos un incremento del 0,9 %, lo que representa una recuperación frente al comportamiento de los últimos años”, manifestó.
En materia financiera, Artunduaga aseguró que la empresa mantiene indicadores sólidos. Informó que durante 2025 obtuvo una utilidad antes de impuestos de 2.779 millones de pesos, pagó 2.446 millones de pesos en dividendos y cerró el año sin obligaciones con entidades financieras.
“El Terminal es una empresa supremamente fuerte, viable y confiable. No le debemos un solo peso a ningún banco”, subrayó.
Otro de los datos destacados fue el movimiento diario de viajeros. Según el gerente, por las instalaciones de la Terminal transitan cerca de 25.000 personas cada día, cifra que puede llegar a 50.000 usuarios durante temporadas de alta demanda.
“Somos el terminal más importante del Eje Cafetero. Aquí funcionan 45 empresas transportadoras y en temporadas altas podemos movilizar hasta 50.000 personas en un solo día”, puntualizó.
Al cierre del debate, la jefa financiera de la Terminal, Francia Grajales, respaldó el balance presentado por la gerencia y aseguró que la entidad conserva una situación patrimonial estable.
“Los indicadores financieros demuestran que es una empresa sólida, sin endeudamiento y con patrimonio positivo”, explicó la funcionaria al exponer los estados financieros ante la Asamblea Departamental.
