La funcionaria habló de avances viales, inversión y revisión técnica para eliminar el cobro de tarifas por el uso de vías.
La ministra María Fernanda Rojas Mantilla llegó este miércoles a Pereira con una agenda concreta: revisar en terreno el avance de la intersección de Galicia, explicar qué falta por terminar y fijar posición sobre el futuro de los peajes del Eje Cafetero.
Entregó un balance de obra, hizo una autocrítica financiera y un anuncio político que impacta directamente a la región.
Sobre el intercambiador de Galicia, recordó que la obra se ejecuta a través del Instituto Nacional de Vías (Invías) dentro del programa Vías del Samán. Señaló que el 22 de diciembre se habilitó el paso vehicular, lo que a su juicio es una decisión clave para aliviar la congestión entre Pereira y Cerritos.
Aunque aún faltan trabajos complementarios, como la ciclorruta, espacio público, urbanismo y siembra de árboles, la funcionaria subrayó que el núcleo del proyecto ya funciona. “Este punto registró más de 46 siniestros viales y siete personas fallecidas en los últimos cuatro años. Buscamos proteger la vida”, afirmó.
La inversión en la intersección de Galicia asciende a los 65.000 millones de pesos, mientras que todo el corredor vial, incluida la variante Romelia – El Pollo, alcanza los 210.000 millones.
Inversión pública y ajustes financieros heredados
La ministra defendió el modelo de ejecución estatal y aseguró que el Gobierno nacional puede adelantar grandes obras con eficiencia. Explicó que el proyecto se financia con proyecciones futuras de recaudo de peajes, bajo un esquema similar al de las concesiones privadas, pero administrado directamente por el Estado.
Reconoció, sin embargo, un problema estructural heredado: cálculos iniciales bajos en costos de obra y estimaciones altas en ingresos por peajes. Ese desfase financiero, explicó, obliga hoy a hacer ajustes. Aun así, resaltó que los tiempos de ejecución y los resultados muestran un balance positivo.
“El reto ahora consiste en recalcular ingresos y acelerar las obras que la región espera”, señaló, al insistir en que el foco debe estar en entregar resultados y no en disputas políticas.
La orden presidencial sigue en marcha
Sobre los peajes de Autopistas del Café, la ministra fue clara: “existe un lineamiento directo del presidente de la República para desmontarlos, tal como ocurrió en la Costa Caribe”, pero también confirmó que la ANI ya adelantó reuniones técnicas y jurídicas con el concesionario.
Explicó que la reversión del contrato forma parte del cierre normal de una concesión, pero aclaró que ese paso no cumple por sí solo la orden presidencial. El Gobierno revisa ahora la figura de IP Conexión Centro y prepara una decisión de fondo.
En paralelo, Invías trabaja en un modelo de gerencia vial pública integral para asumir la operación. Según la ministra, experiencias como Vías del Samán, con correcciones incluidas, demuestran que el Estado puede administrar corredores estratégicos con buenos resultados.
“Si no hay concesión, Invías debe asumir. Y lo puede hacer bien”, concluyó, al anunciar que pronto presentarán dos o tres alternativas concretas para ese modelo público.
