La Asamblea aprobó un empréstito por $70.000 millones. Parte de esos recursos se destinaron a equipos que aún no operan.
La maquinaria amarilla que debía reforzar el mantenimiento de 2.290 kilómetros de vías en Risaralda aún no opera en su totalidad, pese a que el empréstito se aprobó hace más de año y medio. En la Asamblea Departamental, varios diputados exigieron celeridad y explicaciones sobre los retrasos en la entrega y puesta en marcha de los equipos.
El debate se centró en la demora de la nacionalización, legalización y entrega oficial de las máquinas, adquiridas con recursos de un crédito cercano a 70.000 millones de pesos, de los cuales 22.000 millones se destinaron a la compra de maquinaria.
El secretario de Infraestructura, Jorge Hernando Cote, aseguró que la inversión no es un gasto sino “una decisión estratégica para fortalecer la capacidad institucional”, en un departamento que cuenta con 276 kilómetros de vías secundarias y 2.014 kilómetros de vías terciarias, según el inventario oficial.
El contrato contempla 22 máquinas amarillas, cinco volquetas, cuatro camionetas 4×4 y 11 accesorios especializados, entre motoniveladoras, retroexcavadoras de oruga, cargadores frontales y vibrocompactadores. Parte del equipo ya se encuentra en patios, pero aún no ha sido entregado formalmente para operación en campo.
Cote explicó que el proceso incluye verificación técnica por ingenieros mecánicos, registro administrativo, pólizas a todo riesgo y asignación de operarios, lo que, según dijo, garantiza que cada máquina cumpla con las especificaciones contratadas antes de iniciar labores.
Distritos operativos
La Secretaría proyecta distribuir la maquinaria en tres distritos operativos: Pereira, Belén de Umbría y Apía para cubrir los 14 municipios del departamento. Cada sector contará con “combos” mínimos de mantenimiento vial integrados por motoniveladora, retroexcavadora y volqueta.
Según la exposición oficial, la flota pasaría de 47 equipos activos actuales a cerca de 80 unidades entre maquinaria nueva y existente, aunque algunos vehículos antiguos podrían salir de operación por vida útil cumplida.
Piden celeridad
El diputado Carlos Wilson Suárez lanzó un llamado directo: “Se volvió tediosa la espera”, afirmó, al recordar que la Asamblea aprobó el crédito hace más de un año y medio. El legislador insistió en que, ante la actual ola invernal, la maquinaria debe estar en campo y no en trámites.
Desde otra orilla, el diputado Diomedes Toro defendió la gestión del gobernador Juan Diego Patiño y atribuyó la demora a “la tramitología y los procesos de contratación nacional”. Señaló que parte de los equipos ya está en el departamento y que sólo faltan los actos administrativos.
El debate también abrió un frente adicional: la falta de canteras legalizadas para suministro de material, un obstáculo que podría limitar la efectividad de la maquinaria. Diputados advirtieron que; sin permisos temporales y explotación regulada, los trabajos de mantenimiento quedarían incompletos.
Javier Ocampo, por su parte, calificó la adquisición como “una realidad” y sostuvo que los distritos permitirán respuesta rápida ante emergencias por lluvias o sequías, incluyendo intervención en cauces y transporte de agua.
El interrogante persiste en el recinto y en las veredas: ¿cuándo estarán todas las máquinas? La Secretaría aseguró que marzo sería el mes de operación total. Mientras, en plena temporada de lluvias, los 2.014 kilómetros de vías terciarias esperan a que el invierno no genere emergencias.
